Na Mwandishi Wetu
Jarida la Forbes Africa limetaja Kampuni ya Kitanzania, Dar es Salaam Merchant Group - DMG, kama kampuni bora ya daraja la kwanza “Class One” katika eneo la ujenzi na ukarabati wa meli nchini Tanzania.
Jarida hilo maarufu Afrika na duniani limeitaja DMG mara baada ya ufanisi mkubwa kwenye ukarabati unaoendelea wa Meli ya MV Liemba - meli kongwe zaidi duniani inayobeba abiria, iliyotengenezwa na Wajerumani zaidi ya miaka 110 iliyopita.
_Forbes Africa_ imeielezea DMG kuwa inatengeneza na kukarabati meli kwa kutumia teknolojia ya kisasa, huku ikizingatia viwango vya juu vya usalama na utendaji.
Katika kurasa 20-21 za toleo la Juni/Julai 2026 “Africa’s New Blueprint for Growth: Tanzania”, jarida hilo limesema DMG imeifanya Tanzania kuwa mojawapo ya nchi mbili pekee barani Afrika zenye uwezo wa kutengeneza na kukarabati meli kwa kiwango cha daraja la kwanza.
Makala hiyo yenye kichwa “Uwezo wa Tanzania wa Ujenzi wa Meli Daraja la Kwanza” inaeleza jinsi DMG, kama moja ya makampuni yaliyoanzishwa na wazawa, imefanya vyema kwenye sekta ya utengenezaji na ukarabati wa meli.
“Nambari zenyewe zinazungumza: mkataba wa dola milioni 58 kujenga meli mpya ya abiria Kigoma, mkataba wa boti 4 za kuvuta meli Ziwa Tanganyika, Victoria na Nyasa, na ukarabati wa dola milioni 13 wa MV Liemba uliokuwa mfano bora wa kurejesha meli ya kihistoria,” lilisema jarida hilo.
Forbes iliipongeza pia DMG kwa kuhusika kwenye kukamilisha ujenzi wa MV New Mwanza kwa kiwango cha juu zaidi, ikiwa meli kubwa zaidi kwenye ukanda wa maziwa barani Africa. Meli hiyo ina uwezo wa kubeba abiria 1,200 na tani 400 za mizigo.
“Hilo lilihitaji ubunifu kamili wa kimuundo, utengenezaji wa chuma, uwekaji wa injini, na ushirikiano kati ya wahandisi wa Tanzania na wataalamu kutoka Korea Kusini,” lilisema jarida hilo.
Mkurugenzi Mtendaji wa DMG, Rayton Kwembe, aliambia Forbes: “Ili kufikia kiwango hicho cha juu, tuliwajiri wafanyakazi wa Kitanzania takriban 200 ambao awali walikuwa na uzoefu mdogo wa ujenzi wa meli, pamoja na wafanyakazi 9 tu wa Korea.”
DMG imesema badala ya kuagiza meli mpya kutoka nje ya nchi, sasa inazibuni na kuzitengeneza ndani ya nchi kwa kushirikiana na wataalamu wa kimataifa.
Forbes inaeleza DMG imejenga uwezo wa usanifu kwa kuajiri wahitimu wa uhandisi na kuwekeza sana kwenye miundombinu. Kiwanda cha Kigoma sasa kinawezesha ujenzi wa meli Ziwa Tanganyika, wakati Zanzibar inapanua shughuli za pwani.
Kwa Nini “Daraja la Kwanza” Ina Maana
Katika ujenzi wa meli, hadhi ya “Daraja la Kwanza” ni cheti kinachomilikiwa na makampuni machache tu barani Afrika - na DMG sasa imejiunga rasmi.
Kampuni iliyo na cheti hicho ina uwezo wa juu katika ubunifu, kutengeneza na kukabidhi meli kulingana na viwango vya kimataifa bila kuajiri uhandisi wa msingi nje.
Cheti hiki hakileti fahari tu kwa kampuni, bali pia huongeza heshima na kufungua wigo mpana wa kupata kazi ndani na nje ya nchi.
Eric Hamissi, Mkurugenzi Mtendaji wa TASHICO, alisifu mafanikio ya DMG:
“Kama Mkurugenzi Mtendaji wa TASHICO, ninapoangalia safari ya DMG naona mustakabali tulioupigania kwenye sekta ya uhandisi na utengenezaji wa meli Tanzania. DMG imefanya zaidi ya kujenga meli. Imejenga mfumo. Walianza na vijana 200 wa Kitanzania wenye uzoefu mdogo wa ujenzi wa meli na, kwa muda mfupi, wakaweka nafasi ya kusimamia ujenzi wa daraja la kwanza na wasimamizi 9 tu wa Korea.”
Aliongeza: “Kwa miaka mingi tumeagiza meli, tumeagiza wataalamu, na kupeleka pesa zetu nje. DMG imegeuza mlinganyo huo. Wameajiri wahitimu wetu wa vyuo, wamewekeza Dar es Salaam, Kigoma na Zanzibar, na kuthibitisha Watanzania wanaweza kubuni, kutengeneza na kutoa meli zinazokidhi viwango vya kimataifa.”
Kwa upande wake, Mzee Juma Bakari, mwendesha mashua Ziwa Tanganyika, alisema: “Kwa miaka mingi tulitazama meli zikinunuliwa kutoka nje ya nchi. Sasa tunaona meli zikibuniwa na kutengenezwa hapa hapa nchini, na makampuni ya wazawa.”
Hata washirika wa kimataifa wameanza kuzingatia. Afisa mwandamizi kutoka timu ya wahandisi wa Korea wanaofanya kazi na DMG aliambia Forbes: “Tulikuja kuhamisha ujuzi. Kitu kilichotushangaza ni jinsi wahandisi wa Kitanzania walivyopokea haraka usanifu mgumu wa kimuundo. Kwa miezi 24, walitoka kuwa wanafunzi hadi wasimamizi. Hilo ni nadra sana kutokea.”
